有这么一批华水人，他们响应国家号召，一年又一年、一届又届地从母校南京繁华的都市，途径几千里的路程，辗转来到位于深山峡谷中的云南水力发电工程局（水电十四局前身）。报到后，他们又分别乘坐解放牌卡车、拥挤的中火车、小火车和颠簸的牛车……经过十几天的路程，来到大山深处的一线水电建设工地。他们从此家乡变故乡，满怀着一腔报国热情，迅速投入到云南大地上著名的以礼河、绿水河、西洱河、大寨、鲁布革等10多座大中小型电站的设计建造中，以此服务云南等地的经济建设。
鲁布革冲击波
在这样的环境里，他们一干就数年，甚至十多年。1970年后，随着“三河大会战”中的以礼河、绿水河电站相继完工，他们中的部分施工人员携家带口，马不停蹄地奔赴鲁布革电站的施工电站——罗平大寨电站，参与工程建设工作。
鲁布革水电站雕塑
1977年，施工期5年后，罗平大寨电站成功发电。来自大寨、以礼河、绿水河等电站的施工人员陆续会师鲁布革，开始鲁布革电站的建设工作。其中，1979年获得电力部先进生产者、全国劳动模范荣誉的曹传玺（60级河川系）是最早一批到达鲁布革水电建设工地的先遣部队成员之一。为解决调压井地区的水源问题，他只身带着两个民工，连续十多天每日背着几个馒头和一壶水，穿越数不胜数的荆棘灌木，磕磕绊绊地行走在云贵两省交界的深山峡谷，最终成功找到了水源。
在鲁布革电厂采访
水源找到了，可是如何将云南的山泉水引到一条峡谷之隔的贵州岸边呢？“修吊桥”成为工程建设的大前提。为了学习相关技术，朱友清（63级水文系）多次到昆明自费购买书籍和规程规范，自学吊桥、三级抽水泵站及供水管路的设计、安装与施工的管理工作。历时半年多，在不懈努力下，小台湾的生产、生活的供水问题终于顺利解决。
采访朱友清校友
1984年，根据世界银行贷款协议，鲁布革电站三大主体工程之一的引水系统，必须进行国际招标。随着日本大成公司的中标，一段全长9.4公里、内径8米的引水隧洞由大成公司承建，并聘请各国专家提供工程技术和合同管理咨询服务。自我封闭三十多年的中国水电建设不可思议地敞开了鲁布革窗口。
在这条设计长达九公里的隧洞中，日本大成公司提供的仅是一支30人的管理队伍，而负责劳务的是从水电十四局雇佣的424名工人，他们单月平均进尺222.5米，高峰时甚至创下单头进尺373.7米的惊人成绩。相比之下，我国承建部分土木施工进度迟缓，地下厂房施工更是一度延后三个月。
一石激起千层浪，鲁布革工程在业内引起轩然大波，对我国施工建设管理产生巨大震撼，同时也引起了国务院领导和水电部的高度重视。时任国务院副总理李鹏视察鲁布革水电站工地时感叹：“看来同大成的差距，原因不在工人，而在于管理，中国工人可以出高效率。”原水电部部长钱正英到鲁布革工地视察，指出：“可学习外企先进的技术和管理经验，不要给中国人丢脸。”
大刀阔斧的改革接踵而来，没有退路，不能彷徨。当国外的先进的技术、设备、管理理念连同傲慢与轻蔑一同涌来时，中国水电人在历史与现实的反差和冲击中痛苦、迷茫，审视自己的一切，继而爆发。他们开始学习大成等外企的先进工作经验，精简项目管理班子，加强统一协调指挥，采用科学的施工工艺，项目首次引入合同制管理和工程监理制度，实行产值工资加津贴、进度奖与工期、安全、质量和成本挂钩的分配办法，同时为增强国企竞争力，兴建后方基地，不再拉家带口参建水电工程。
全面引入竞争机制后，小车司机的月收入有二百块钱，而二公司经理陆承吉（63级河川系）月收入不足一百元。“外国人车多，骑自行车的很金贵。中国人车少，开车的人很金贵，你们也不要觉得有什么。”赵紫阳总理在视察时这样安慰和鼓励大家。可是，他们没有因为钱多钱少有过一丝的动摇。
采访陆承吉、谭国柱校友
“鲁布革电站的施工设备先进了许多，开始使用瑞典进口的四臂台车，美国进口的装载机，日本进口的运输车……但是，这还是不够。”董德忠（62级河川系）很客观地说。是啊，在并不平等的起跑线上，在改革艰难的道路上，他们还需要更坚定的决心和毅力，需要用热汗、鲜血乃至生命去缩短差距，去证明中国人的实力。
局长、指挥长昼夜奋战在工地，技术干部始终走在最前面，工人们更是整天整夜呆在隧洞里干活。时任水电十四局科研所土工室主任的许文设（51级）潜心研究风化料的材料特性，带领王金汉（58级河川系）等人，因地制宜，因材施用，在国内首次提出将心墙粘土料改为风化土料的建议，此举得到国际大坝协会专家的支持和配合，并通过实践证明了风化料具有强度高、透水率低、开采方便等诸多优势。在接替日本工程师开挖斜井时，王一茸（58级水工建筑）摒弃重达40吨的施工器械，自主设计体量轻巧重量仅有700公斤的工作台车，将月进尺自80米提升至160米，大大提高了原始效率。面对外国人对中国螺杆材质提出的质疑，苏文良（63级水动）在现场反复实验，确定螺杆拉力、强度足够，并找到“螺杆第一天扳紧，第二天搬动螺杆还能转动”的原因，这不仅节约了成本，也避免了发电机的螺杆因全部换掉而耽误工期，向西门子外方代表交上了完美的答卷……
不仅要和自己抢时间，他们还要和洪水、暴雨等意外事故抢时间！在鲁布革电站第一台机组安装的关键时刻，突降特大暴雨，地表水经过岩石裂隙大量漏进地下厂房，厂房水位不断升高，在涌水即将淹没厂房和发电机的危急关头，张基尧（62级河川系）不顾身体有病，把吊水挂在吉普车上，赶到现场指挥。当时三公司的经理朱友清组织、指挥工人安装水泵及排水管路，大量抽水排险，在现场奋战三天三夜，成功战胜水灾，确保电站按期发电。罗平的雨季，雨一下就是24小时，为了抢鲁布革水电站建设的主要物资运输通道一号桥的工期，不让雨季的洪水将工期推迟半年，作为混凝土队主管技术员的周之荣（63级河川系）在工地上36个小时不眠不休，指挥工人们浇筑，顺利保证了大桥混凝土墩子的浇筑完成。一场洪水后，右岸泄洪洞进洞公路地面开裂十公分宽，并下沉了好几公分。开台车的师傅害怕地面彻底开裂，滑落进几十米深的江水里，不愿意开车前往泄洪洞。为了不拖延工期，右泄突击队长卓文耀（63级河川系）和突击队书记两个人在已经开裂的地面两边作为路标，为台车开路。幸运地是台车顺利通过，工期没有被拖延……
在鲁布革电厂采访张永忠校友
终于，一个个奇迹被创造了出来。首部枢纽工程发动千人会战，右泄突击队决战下部扩挖，6月份月进尺255米，创下工程局的最好成绩。龙家堡采石场采用“微差挤压梯段爆破”，一炮爆下二万立方，确保了砂石供应。乃格的地下厂房引进新技术、新设备，施工工艺发生了从质到量的起飞，一座由大小42条洞井交叉构成的地下宫殿，提前四个半月建成，这大长了中国人的志气。1985年11月，一声撼天动地的岩埂爆破，鲁布革不仅耽误了一年的工期被抢了回来，也宣告了提前截流……
1988年12月27日，鲁布革第一台机组试运行结束，张仁（62级水动）在厂房守了72个小时，终于迎来了电厂首台机组（#4机）并入电网发电，这比预期提前了95天。这一天，创造出无数个中国工程“第一”的“鲁布革冲击”响遍祖国的大江南北，翻开了新中国水电建设与改革史上壮丽的一页，也注定是新中国水电建设与改革史上一座永远的丰碑。
鲁布革大坝获得建筑工程鲁班奖
（未完待续）
来源:口述校史工作组 编辑:王玮 审核:叶鸿蔚